Pata... poum Paf !!

RnRMachine a écrit:

Tanxane a écrit:VOES, tuyau percé.
Moteur chaud : tuyau qui fuit, moteur froid : tuyau plus rigide.

Au point de couper net parfois?

Ca coupe combien de temps?

Sinon, une masse. J'ai eu le cas sur le Dyna d'Agnès, ça coupe et ça repart.

Fils de bougies récents. Bougies ?
Coupure aléatoire, pas systématique. Grosses détonations à l'accélération légère et décélération. Vérifié le tuyau du voes et changé. Pareil. Si c'est une masse, bonjour la galère. Y a des fils partout. J'aime pas les fils partout.

Y a pas de raison. Elles marchaient nickel. Je fais la pause pour ce soir. Demain est un autre jour. Piste régulateur à explorer aussi

As-tu conservé le "tank panel" ?
Les fils du commutateur sont tendus comme des strings et il arrive que la broche se déboîte un poil
créant ces symptômes...
C'est du vécu

non, non, j'ai un réservoir de sportst customisé.

Mesures la tension aux bornes de la batterie:
Moteur arrêté : 12V à peu près
Moteur en route : 14.5V
Ensuite fait varier le régime moteur et regardes si tu n'aurais pas la tension qui s'écroule.
A une époque, sur certaines batteries, un élément se mettait en court-circuit et écroulait la tension à 9V.

RnRMachine a écrit:Bon y a un truc qui merde. Une panne pas systématique. Semblerait que ce soit électrique. Quand ça merde, elle commence par détonner puis coupe. Même moteur calé elle pète un grand coup quelques secondes après la coupure. Elle finit par repartir comme si de rien n'était... Ou recommence quelques hectomètres plus loin ou pas. Réglage carbu repris et bon. Filtre à air clean. Je pense que je vais inspecter le faisceau électrique.
Problème: Par où commencer?
Scrogneugneu!!!@!!!

j'ai eu le même truc il y a quelques temps sur un FXDB : fil de masse pété dans sa gaine ( 10 heures de recherche...)

Bon, ne rigolez pas !

J'ai trouvé. RnRMachine tourne de nouveau comme une horloge rock and rollesque.

Donc, à force d'investigations, de perspicacité, d'utilisation de mon réseau, j'a trouvé l'origine de mon tourment qui commença il y a près de 3 semaines (Waya Na, tu me corriges si je compte mal, hein ?).
Après avoir changé la bobine, inspecté le capteur d'allumage, refait les réglages de mon carbu, passé des nuits et des jours à me demander d'où venait cette put;.. de panne, je suis tombé sur le truc bizarre, le truc qui n'arrive jamais, le truc qui ne bouge pas. Hein ? quoi ? Ah, ben si, il bougeait, le saligot. Ce put... de démarreur de merde qui me joue des tours régulièrement et que je remplacerais bien par un petit kit kick si j'en avais...
Et oui, le bougre était en train de se faire la malle et la masse qui y est fixée, collée au carter primaire commençait à se promener gentiment. Du coup, deux coups de clé d'1/4 de pouce et... roule ma poule !
Merci à tous pour les tuyaux, le temps passé, merci au frangin, au paternel, à Bernardo qui a pris de son temps précieux pour venir au chevet de la bête, en vain, à Buck de chez VTWIN à Auch qui, malgré le speed du Wheels and Waves, a pris le temps de m'aider au diagnostic, au voisin pour sa rallonge pour accéder à cette put..; de vis au fond après le bac à huile et à Isa pour sa patience, sa compréhension et son aide pour faire le troisième bras ;).
Vivement samedi !!! ou avant et/ou après si je n'ai pas trop de taf... Mais là, je doute !!

Ca ça mérite que tu brûle ta moto !!!!

Non mais!!!

C'est cool.

Moi aussi ça avance.

Tanxane a écrit:C'est cool.

Moi aussi ça avance.

Tu tiens le bon bout, j'espère que ça va le faire.

RnRMachine a écrit:Bon, ne rigolez pas !

J'ai trouvé. RnRMachine tourne de nouveau comme une horloge rock and rollesque.

Donc, à force d'investigations, de perspicacité, d'utilisation de mon réseau, j'a trouvé l'origine de mon tourment qui commença il y a près de 3 semaines (Waya Na, tu me corriges si je compte mal, hein ?).
!!

ça devrait être ça ???????

Bon, maintenant que j'ai deux minutes devant moi, je me repenche sur la bête. J'ai refait la connexion qui merdait et faisait chauffer le fil du régulateur, jeté un oeil au carbu, rechargé la batterie et mis un coup de démarreur : rien. Démontage des bougies : elles étaient noires. Nettoyage et coup de démarreur : nada. Démontage d'une bougie, cul contre le cylindre, pas d'étincelle. Idem pour l'autre. Je sens bien l'allumage cramé.

Je crois bien que je vais la confier à VTM.

Traine pas Denis, les Alpes commencent à frémir.

Je les appelle mardi dès l'aube...
Là, je sèche.

Ouais !!!

Euh, la mienne marche... Faut pas chercher à comprendre. Caprice de star ?

Un peu de roulage cette semaine pour confirmer que tout va bien et... GO !!!

Ce sera un testo calme, je n'ai pas eu le temps de m'occuper de la mienne, je prendrai donc celle d'Agnès, paske si je prends l'Africa Twin je risque de vous perdre. 

Dans quelques jours, le mystère reste entier  !!!

Épilogue: RnRMachine est passée sur le billard chez VTM. Allumage et bougies neuves + une biellette et 4 silent blocks neufs... Y a plus qu'à. Merci encore à l'équipe de V twin, toujours réactive, sympathique et compétente.