Distribution, y'en aura pour tout le monde!!

Et démarrage au kick en plus !
Un joli Springer que tu as.

Pour le ralenti, comme dans le Joe Bar Team:"Un poil trop pauvre" peut-être !

Merci kryst pour ce reportage

@sam21 : J'ai l'intention de me fabriquer les outils dont tu as fais les plans, mais il me manque quelques côtes, pourrais tu les rajouter sur la tof, merci.

Attention Jpl la plaque n'est pas la meme que celle que l'on ma preté

Ah bon, il y a plusieurs bloc 1450 .............?

JPL a écrit:@sam21 : J'ai l'intention de me fabriquer les outils dont tu as fais les plans, mais il me manque quelques côtes, pourrais tu les rajouter sur la tof, merci.

ok :je te prends ça

riez pas de mon dessin sinon

Ah, ben merdum ..................

n'ai pas peur il y à juste les quatre trou en ligne je pense

les 4 trous ne servent à rien à part de rangement pour les 4 vis de 1/4 quand tu mets la plaque dans ton tiroir

Je ne comprends vraiment pas l'intérêt de changer les roulements d'AC quand les patins tendeurs de chaîne de distri sont malades.

Sauf à changer les AC et passer en cascade de pignons bien entendu.

Tanxane a écrit:Je ne comprends vraiment pas l'intérêt de changer les roulements d'AC quand les patins tendeurs de chaîne de distri sont malades

ça vaux queudalle et pendant que tout est ouvert ....

+1

Quitte à ouvrir, autant faire du préventif ! ! !

quelques tophes de la conversion en pignons

je pensé que tu l'avais déjà fait ,et sans démontage de pot chapeau

En tout cas, avec toutes tes photos, ça m'aide bien pour évaluer tout le boulot.

Encore merci pour toutes ces infos.

c'est en cours de remontage ...
oui pour le pot , il a faillit se faire virer . j'avais commencer à desserrer la bride , et puis je me suis dit que je le virerais si j'avais besoin
finalement il est rester

Les axes des anciens patins ta essayé de les enlever ou non ?
moi jais hésité

samourai21 a écrit:

JPL a écrit:@sam21 : J'ai l'intention de me fabriquer les outils dont tu as fais les plans, mais il me manque quelques côtes, pourrais tu les rajouter sur la tof, merci.

ok :je te prends ça

Petit up, merci ................

Bon, en attendant les pièces, je démonte.
Sur ce coup, je ne change que les patins, je réserve le changement des roulements et le passage sur pignons pour plus tard, quand je serai mieux préparé.
Petite tof du début du boulot:

J'ai sorti les caches-culbuteurs et culbuteurs.
Je pense finir le démontage demain.

oups ...

toutes les cotes partent du trou de référence
ce trou va sur le pion de centrage du carter moteur
les 4 petits trous taraudés au milieu de la plaque ne servent pas mécaniquement , donc pas de cotes

@Crossbones : c'est dommage de ne pas changer les roulements , vu le boulot que c'est ...

samourai21 a écrit:oups ...

toutes les cotes partent du trou de référence
ce trou va sur le pion de centrage du carter moteur
les 4 petits trous taraudés au milieu de la plaque ne servent pas mécaniquement , donc pas de cotes

Merci .........................

samourai21 a écrit:@Crossbones : c'est dommage de ne pas changer les roulements , vu le boulot que c'est ...

Je sais bien mais, autant je peux disposer d'une presse pour les roulements côté chaînes, autant pour les 2 roulements dans le carter, je ne suis pas outillé.
Je vais prendre le temps de réfléchir sur tes plans de platine de démontage et remontage pour pouvoir bien préparer une opération complète plus tard.
Je n'ai pas envie que les choses se passent mal à cause de mauvais outils ou mauvaises méthodes.

Encore merci pour tes infos.

Démontage fini.
Tout d'abord, le patin secondaire en place:


Les 2 patins:


le bord du patin secondaire a cassé au démontage.
En tout cas, il y avait vraiment urgence, je crois que j'étais à la limite de la casse moteur! ! !